Nama Modul : G6 DC Boost Converter & Stabilizer.
Harga : Rp. 340.000 belum ongkir.
Pm via WA/FB
Hp. Gisik 083849727915
Advertisements
Langsung aja nih…….rada OOT
Kali ini akan saya informasikan mengenai pemasangan G6 OpenLoop Modul pada motor NINJA 250RR MONO kepunyaan Mas Aji Pramudo Nugroho yang kebetulan hobi banget sama yang namanya performa motor NINJA ini.
Continue Reading
Salah satu cara guna meningkatkan perrforma motor adalah menambah suplai bahan bakar agar sesuai dengan ratio yang kita inginkan. Biasanya rasio udara dan bahan bakar antara 12.5 : 1 atau 13 : 1. Khusus untuk motor injeksi dapat digunakan sebuah alat Fuel Controller atau Fuel Adjuster (misal keluaran SPEEDSPARK atau IQUTECHE dan lain-lain).
Namun yang menjadi pertanyaan adalah sejauh mana efektifitas Fuel Controller (FC) atau Fuel Adj (FA) dalam penambahan bahan bakar ke ruang bakar. Karena kebanyakan motor yang beredar sekarang telah dilengkapi dengan OKSIGEN SENSOR yang bertugas menjaga hasil pembakaran selalu mendekati sempurna (ratio 14.7 : 1). Dengan ratio stoichiometri (14.7:1) tersebut merupakan kendala dalam meningkatkan tenaga motor. Terutama pada putaran LOW – MIDDLE. Sensor O2 lebih berperan pada range putaran tersebut kecuali bukaan gas penuh bacaan O2 diabaikan oleh ECU.
Besar tekanan bahan bakar dalam sistim injeksi kendaraan bermotor sangatlah berpengaruh terhadap kinerja mesin guna mendapatkan performa yang sesuai.
Apabila tekanan bahan bakar yang dihasilkan kurang dari spesifikasi kemungkinan mesin akan terjadi :
1. Sulit dihidupkan.
2. Mesin tersendat-sendat baik itu dalam kondisi idle atau jalan.
3. Gejala nembak-nembak dan lain-lain.
Sebelum menganalisa tekanan bahan menuju injektor hendaknya kita memiliki alat Fuel Pressure Tester seperti gambar dibawah ini :
Apabila belum mempunyai alat tersebut bisa hubungi :
Gisik (Hp 083849727915)
Harga : Rp.380.000 (Belum Ongkos kirim)
Catatan : Alat ini dibuat secara hand made dan telah melalui pengujian tekanan dan kebocoran (maks 5kg/cm2).
Didunia otomotif terutama mobil injeksi sudah banyak mengenal SHORT TERM FUEL TRIM (STFT) bahkan ada juga yang disebut LONG TERM FUEL TRIM (LTFT), namun untuk bahasan disini, kami akan membahas hanya STFT saja yang biasa terbaca pada alat diagnostik untuk motor honda.
Thanks gan udah mau baca-baca artikel dimari. Kali ini agak menyimpang dikit dari yang sering saya bahas (motor Vario), yaitu penggunaan Yamaha Diagnostic Tools produk IQUTECHE.
Ada hal yang menarik disini dimana ternyata Y-DIAG ini tidak bisa langsung diaplikasikan di motor NMAX 155 sebagai percobaan karena teknologi BLUE CORE-nya.
Sebenarnya sudah banyak dibahas diberbagai media online mengenai Dwell ini. Namun saya tertarik untuk membahas lagi karena ada sisi lain mengenai hal-hal tertentu saja tentang Dwell ini yang mungkin akan menarik untuk dipahami. Dalam ini saya batasi hanya tipe Koil TCI saja yang akan dibahas
Dwell Time dalam sistim pembakaran :
Adalah lama arus listrik yang diberikan lilitan primer dalam suatu koil pembakaran mulai dari on sampai off. Ketika lilitan primer dialiri arus listrik maka akan terjadi medan magnet yang melingkupi lilitan primer dan sekunder. Bila arus listrik ini diputus maka medan magnet ini terkonversi menjadi energy yang akan dipindahkan kelilitan skunder dan menghasilkan tegangan yang besar menuju busi.
Dalam mesin-mesin moderen sekarang ini tugas “ON-OFF” arus listrik ini dilakukan oleh TRANSISTOR.
